Loadmate®
Trancels automatiska lastnings/lossningssystem som vi döpt till LOADMATE® är en patenterad konstruktion framtagen för de mest krävande applikationer inom tillverknings- och distributionsindustrin.
Automatisk lastning/lossning kan vara en ytterst viktig länk i varje distributionskedja. Vare sig behovet är snabbare fordonsomsättning, minskad truckhantering och bemanning eller helt enkelt säkrare lastning, spelar LOADMATE® en viktig roll i att nå dessa mål. Användandet av LOADMATE® kan inte vara enklare. En full last har samlats automatiskt på LOADMATE® innan trailern anländer. Efter dockning startar fordonsföraren lastningen genom att helt enkelt trycka på en knapp i operatörspanelen.
LOADMATE® skjuter nu hela lasten ombord på den väntande trailern. Stålkanaler i trailergolvet styr lastbärarna rätt in i lastlådan. Golvtäckningen mellan stålkanalerna utgör ett "none slip" plan som stöd för rullar eller pallgods, efter att lastbärarna sänkts ner och dragits ut. LOADMATE® lastar en 13,6 meter semi-trailer på mindre än 3 minuter. Systemet kan anpassas till olika längder av fordon.
MARUISHI Co; Ltd, innehar försäljnings- och tillverkningslicens till denna produkt i de flesta asiatiska länderna.
FÖRDELAR LOADMATE®
- Automatisk trailerlastning eller lossning på mindre än 3 minuter
- Betydande reduktion av personalbehov och truckhantering
- Ökad säkerhet vid utlastning/inlagring
- Minimal trailermodifiering som garanterar max kommersiell last
- Låg kostnad för trailermodifiering
- Minskade skador på produkter
- Minskade skador på fordonet
- Lämplig för kylrumshantering ner till -30 ºC
- Enkelt handhavande
- Robust och tillförlitlig
- Modifierade trailers kan även användas vid konventionell lastning och lossning
- Lämplig för de flesta typer av fordon
SECU
Med det nya systemet SECU, StoraEnso Cargo Unit, tar StoraEnso-koncernen ett viktigt steg mot en miljövänlig, effektiv och ergonomisk hantering av pappersrullarna på deras väg mellan bruk och kund.
I november 1999 togs SECU i drift hos Stora Enso Hylte. SECU kan beskrivas som en större variant av en kraftig container, och är speciellt utvecklad för att ge maximal transporteffektivitet på de järnvägslinjer som anpassats för stora transporter.
De stora pappersrullarna lyfts i det nya systemet från transportbandet till containrarna. Styrsystemet kan med hjälp av speciell mjukvara räkna ut hur man skall packa rullarna för att få in så många som möjligt i en och samma container.
Mindre risk för rullarna
Vi slipper mycket hantering av pappersrullarna med små truckar, vilket minskar riskerna för skador på rullarna, säger Michael Winterkvist på Stora Enso Hylte. Nu kollas kvalitén samtidigt som rullarna identifieras vid ilastningen i SECU. Sedan
känner vi oss trygga att rullarna ser likadana ut vid ankomsten till kunden. Från Hylte tar SECU med sina pappersrullar järnvägen till Göteborg. Från Göteborgs hamn förs SECU sedan med specialfartyg till en ny terminal i hamnen i belgiska Zeebrugge. Där lyfts de ur och pappersrullarna lastas om på olika lastbärare, tåg och bilar, för transport till kunderna. Förutom miljövinster och arbetsmiljöfördelar för personalen, ökar leveranssäkerheten och kostnadseffektiviteten med den nya lastnings- och transporttekniken.
Vi körde igång i November 1999 och effektiviteten i lastningen är slående, säger Michael Winterkvist.